При замене сальников р/валов возникла проблема фиксации валов для правильного расположения на них шестерен, перелопатил весь форум, но так и не нашел как зафиксировать валы (понял, что установить правильно их можно по пазам на торцах при снятых шестернях, но как их зафиксировать для установки/затяжки шестерен так и не понял!)
С уважением!
ps.флуда по данным вопросам "хоть отбавляй", прошу по существу!!!

_________________
ZAFIRA B, 2007г., 1,8 МКПП, Enjoy+Enjoy+допы, цвет-черный, *846**190.

Я когда шестеренки менял, фиксировал уголком, подрезал болгаркой по месту. Но это только для наживления. Если сильно тянуть, то пазы в торцах валов могут лопнуть.

_________________
2007 Zafira B 1.8 МТ, потом MTA. Сейчас 2009 МТА OPC-Line, полный фарш
+ 2010 AstraH 1.6 MTA Cosmo
Помогу с активацией Б.К., круиза, индекса аудио в магнитоле и многих других функций в Саратове, Энгельсе и Балаково

Придерживать надо ключом вал, на валу есть специальное место.

Рожковый ключ на 22,только на наждаке подточить надо,чтобы потоньше был.

Точно,точно. Что-то вылетело из головы когда писал. Делал 2 года назад, подзабыл уже.

_________________
2007 Zafira B 1.8 МТ, потом MTA. Сейчас 2009 МТА OPC-Line, полный фарш
+ 2010 AstraH 1.6 MTA Cosmo
Помогу с активацией Б.К., круиза, индекса аудио в магнитоле и многих других функций в Саратове, Энгельсе и Балаково

Спасибо за советы!!! После вскрытия клапанной крышки вариант с ключом отпал (неудобно и не точно) т.к. фиксировать надо сразу два вала. Но при помощи сварки, болгарки, уголка, а так же умной головы и умелых рук клубня plastgamma было изобретено приспособление для фиксации обоих валов с другой стороны (там такие же пазы). Далее были наживлены шестерни, выставлены метки ,накинут ремень, а уже после произведена затяжка шестерен и окончательная сборка двигателя. Так что работа по замене ГРМ в пятницу после работы плавно перешла на субботу до обеда. Зато какой был обед:

_________________
ZAFIRA B, 2007г., 1,8 МКПП, Enjoy+Enjoy+допы, цвет-черный, *846**190.

Ключ на 22 нужен не для фиксации валов,а для их удерживания при затяжке шестерён.Валы фиксируются либо спецприспособлением,либо уголком с вырезами под задающие диски,но при затягивании шестерён обязательноиспользовать ключ,т.к. есть вероятность повреждения распредвалов,потом гемора не оберёшься.

Подскажите опытные люди! Хочу при замене сальников распредвалов для верности снять перемычку, на которой установлены э/м клапана(есть подозрение что из-за неплотного прилегания сочится масло). А при установке по ТИСу сказано промазать её зеленым герметиком. Что это за герметик? Думал в Экзисте заказать, но не нашел.

Я на своей машине перемычку сажал на вот этот герметик
,номер по Экзист 70-24571-10 Вот:http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=70-24571-10.Полгода прошло,пока нормально всё.Будешь сажать на герметик,обильно не мажь,чтобы каналы не засрать излишками герметика.

DUNA69, Спасибо! Буду пробовать.

Привет всем!
Вопрос к тем кто снимал впуск и выпуск звездочки ГРМ. Там внутри вставляются в вал на каждой шестерне пластиковые трубки, где они должны быть? можно попадробнее об этом?

_________________

masterok, они из звёздочки торчат. на новой пальцами не вынимаются. На разбитой вываливаются сами...

_________________

прорези на валах должны смотреть друг на друга.? т.е в линию быть ?

Wolldemar,
Нет. Прорези не при чём. На впускной шестерни есть прилив, а на выпускной отштампованная метка. Вот они и должны смотреть друг на друга. вот тут фото есть: viewtopic.php?f=61&t=8189&hilit=%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0+%D0%93%D0%A0%D0%9C

_________________

Не правильно наверное меня понял , я имею ввиду пазы с другой стороны распредов . И еще вопрос на что влияют пластмассовые трубочки внутри распредов ? Одна у меня лежала в распреде и масло из шатретни не вытекало много, а другая осталась в шестерни и масло из нее потекло при снятии крышки и достаточно много . Одинакова масла должно вытекать из шестерёнок?

Wolldemar,
Да,в прорези соответствующая приспособа вставляется или самодельный уголок с прорезями под задающие диски,

Не обязательно.
Вот здесь много чего полезного можно почерпнуть:
[url]http://astraclub.ru/threads/100893-Меняем-фазорегулятор-FAQ.-Ошибки-0010-0011-0013-0014[/url]

подскажите, если снимать ремень и при этом не фиксировать ничего, после сборки, какие проблемы могут быть?

_________________
1.8 XER, MTA, Enjoy, 2008 - Пробег: 106000 км

Недавно только там лазил. Менял шестерни у од, после них непонравилась как себя ведет двигатель полез сам вооружившись оснастками, и все получилось на отлично. С помощью оснастки исключается допущения ошибки, лишний раз туда лазить крутить болты мотористы не рекомендуют. Зачем ремень снимать собрались?

_________________

да я давеча ездил в сервис, генератор мне снимали ремонили и ставили обратно.
Ремень один сняли, который виден снизу, так он его просто ослабил и слегка снял только с генератора, не полностью снимал и ничего не фиксировал. А я тут форум покурил и почему то все фиксируют ролики и т.д.
Вот и думаю что сервисмен неуч чтоль или я что то не понимаю...
А сегодня еще заметил что движок греется при +7 то градусов, от 105 до 108 держит температуру и вентилятор все время крутится на первой скорости... вот и грешу что это все как то связано, хотя хз

_________________
1.8 XER, MTA, Enjoy, 2008 - Пробег: 106000 км

Headless, давай так попробую: если смотреть на двигатель с правой стороны (по ходу машины) установлены два ремня приводимые от разных шкив-шестерня на коленвале и работающие в параллельных плоскостях. 1-й поликлиновой (он же ремень привода агрегатов генератор-помпа-компрессор) имеет 1 натяжной ролик, из подкапотного пространства виден. Его-то тебе и ослабляли для снятия гены, натяжной ролик отводится и пружина фиксируется гвоздём. 2-й ремень газораспределительного механизма (шестерни распредвалов впуск-выпуск) имеет один натяжной и один обгонный ролики, из подкапотного пространства не виден так как закрыт крышкой состоящей из трех секций, вот там фиксируются шестерни от проворота распредвалов перед снятием. Вот в первом приближении. В соседней теме был вопрос по замене, считаю на сотке лучше уже перестраховаться.