lele177, https://www.drive2.ru/l/7323920

Привет! Подскажи, пожалуйста, у тебя большой опыт, почему после замены шестеренок на новые, постоянно стала крышка грм внутри потеть маслом. При первой замене (делал не сам, а в сервисе, т.к. гаражи тю-тю теперь в Москве) поставил сальники GM, они потекли очень скоро и сильно. Второй раз (с теми же новыми шестернями) поставили сальники Erling и течь перестало, вроде все сухо, НО, потеет и все тут, под крышкой и на ремне то же есть масленые полоски. Все облазил, везде сухо, вроде. Разве, немного за щитком шестерен есть подтек, но он не большой. Бугель оба раза клеили на красный анаэробный герметик, чистили каналы (зачем то), мыли там все. Вот думаю, могут ли сами шестеренки пропускать как-то масло между двух своих половинок? Но, вроде то же сухие они.

Вадим Лапшин, нет у меня опыта гадания
Причин может быть масса, от криворукости сервисменов до брака в запчастях и тд и тп...

_________________
ЗАФИРА А OPC Line Y20DTH рамки, светлячок,св-связь

Моя Родина-Россия, мой дом-Украина

Насколько помню: все эксперименты с другими герметиками кроме фирменного зеленоватого заканчивались переклейкой бугеля.

_________________
Зефирка 1,8 МТА 2008 72 тыс. км все только впереди... Уже чуть позади: 188 тыс. км Пошел третий круг! 222 тыс....
Спейсик Мицубиси Спейс Стар 1999 261 тыс. км 210 тыс. км он со мной в России
Трудяга ИЖ-2717 2001 312 тыс. км (!!!) движок зверь: даже кольца не менялись, но прет

ХИМИК , лично я два раза менял ремень ГРМ и ни разу не использовал фирменный герметик. Тоже пользовался красным (марку назвать не могу к сожалению). Думаю вообще непринципиально , т.к. изначально бугель крепили вообще насу х у ю (как тяжело написать это слово на нашем форуме ) ...

_________________
Для тех , кто в Самаре - у меня OP-COM если что...

А у меня на этой машине с новья текли сальники распредвалов. Тогда мне по гарантии сделали с переклейкой и больше 9 лет ни намека не было на запотевание, даже с гремящими во всю шестернями! А после замены, шестерени то не гремят, но все время потеет теперь. Думаю, могут ли сами шестерни пропускать масло?

gennadiy2501, Геннадий! Скажи, был ли у тебя опыт, может видел у кого, что может быть причиной этого (везде сухо, не знаю на что думать)?

Если бы у меня было как на Вашей первой фотографии , я бы даже не заметил.
На второй я бы подумал , что перед установкой крышку протерли слегка промасленой тряпкой , чтоб смотрелась как новая. Я при каждой замене масла так протираю клапанну крышку.
На третьей и четвертой фотографии не совсем понятно. Ремень и шестерня коленвала в масле ? Или это такая цветопередача фотографии ?
А после замены ремня со всеми вытекающими шестерни случайно не восьмеркой ?

_________________
Для тех , кто в Самаре - у меня OP-COM если что...

С внутренней стороны, вроде сухие. На среднем кожухе изнутри, как и на верхнем изнутри налет масла. И на внешней стороне ремня полосочки масленые.
А шестеренки крутил без верхнего кожуха, все, вроде, ровно крутится, ничего не брызгает при 3000 оборотов.

gennadiy2501, Скажите, а пластиковые втулочки, которые воткнуты в шестеренках, надо менять после снятия (мне их не меняли, по моему)?

Не знаю как сейчас , но раньше они шли в комплекте с шестернями и ставить старые никто бы не стал. В любом случае запотевание не из-за них...

_________________
Для тех , кто в Самаре - у меня OP-COM если что...

Благодарю за ответы. Мне тут люди предлагают не париться и ездить так, мол, все так ездят...

Да, читал об этом, но в сервисе они всем клеят только на "свой" красный герметик.
А как вообще можно понять, что это именно бугель течет, а не сальники, есть какой то метод проверки?